深圳充电站分布图

文章阐述了关于深圳充电站短缺，以及深圳充电站分布图的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、蔚来换电站3年落成220座年底累计将达到500座
• 2、解决充电场站占位问题,充电站得更“聪明”
• 3、深圳电动车充电调查:“找电站不难,但充电贵”,充电价格如何?
• 4、深圳将建18座电动汽车立体式充电站
• 5、深圳东涌海滩附近有电动自行车充电站吗
• 6、充电桩纳入新基建,百亿投资加持,风口之上如何走向成熟?

蔚来换电站3年落成220座年底累计将达到500座

另外，蔚来换电站已建成191座，覆盖76个城市。今年二季度将逐步部署成本更低体验更好的二代换电站，目标是今年将换电站总量增加到至少500个。同时，还将加大超充网络和目的地充电桩的建设，目前蔚来有127座超充站和1700多根目的地充电桩，***2021年底分别达到600座和15，000根。

同时，第二代换电站通过加入通信技术，可支持车辆自动泊入，用户无需下车，在车内一键启动即可自助换电。此外，新一代换电站优化了换电流程，取消了升举步骤。按照***，蔚来2021年在全国建设达成500座换电站，截至2020年10月份，蔚来的换电站已建成155座。

从今年4月19号Power North***发布以来，蔚来一直加紧在北方八省的补能资源布局。截止至7月1日，蔚来已经在北方八省累计落成换电站11座，超充站15座，目的地充电站17座。三年补能布局*** 在未来3年里，Power North将持续改善北方八省加电体验。

月21日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌宣布，公司将把2023年的换电站建设目标从原定的新增400座上调至1000座，***在2023年底累计建成超过2300座换电站。

月28日，蔚来汽车在海口市推出了首个第三代换电站。根据蔚来汽车的规划，2023年蔚来汽车将新增超过1000座换电站，累计建成数量超过2300座，换电网络不断完善。这样的规划说明，虽然饱受质疑，但蔚来汽车会坚定不移地把换电模式推进下去。值得一提的是，2022年蔚来汽车净亏损达到了惊人的1437亿元。

与此同时，蔚来CEO李斌还公布了2024年充换电网络布局***，2024年将继续新建1000座换电站，累计建成换电站3310+座，新增充电桩20000根，累计建成充电桩41000+根。蔚来640kW全液冷超快充桩 640kW全液冷超快充桩峰值充电功率达到640kW，最大输出电流765A，最大输出电压1000V，液冷充电枪线4kg。

解决充电场站占位问题,充电站得更“聪明”

1、当遇到充电桩被油车占据的情况，其实解决策略并不复杂。首先，大部分大型充电站***用色标管理，通常仅允许电动车进入，建议选择那些停车管理完善且对所有车辆开放的停车位，如无道闸的开放式停车场，那里通常设有充电桩。

2、适用于社区、楼宇停车场等无人值守的充电车位实现充电优先。如果配合的微信扫码和小程序应用，我们只需要扫一扫就可使用，无需下载。实现电车优先，充电无忧、随时监控的充电体验。如果装地锁，当然能从很大程度上解决燃油车占位的问题。但是这是不现实的，装地锁不单单是装锁的问题，还是个系统性问题。

3、好不容易找到个充电站，到那里才发现充电位竟全被燃油车和已经充满电的车占油车占位，是整个充电行业都面临的一个难题针对油车占位、满电占位的问题，星星充电也做过努力。在场站安装道闸、安装地锁、安排场站管理人员日夜值守……但目前这些举措大部分存在于大型场站。

4、移动充电机器人相较于固定式充电桩，有众多优势，首先，设备不会受到场地和基建规模的限制，可以有效避免许多公共停车场油车占用充电车位的问题。其次，可以改变电车充满电后占位超时的问题。最后，就是可以极大降低换电站充电站的建设成本。

5、在整个充电行业的相关上下游来看，能够解决运营商建桩的资金、土地等问题的全包模式，为充电站增配光储设备的光储充模式，以及聚合资源、调控负荷、需求响应收益可观的虚拟电厂，将有望成为市场的主流商业模式。

6、平台实现多站点充电桩集中监控和管理，从而实现网络化、智能化、无人化的科学管理模式，通过智慧化手段解决充电桩监控、维护、降低运营成本、管理以及分析用户行为、统一市场平台，建立更加高效便捷的服务体系，让信息化建设迈上一个新的台阶，让充电站的运行更为稳定、可靠，管理更为简单方便。

深圳电动车充电调查:“找电站不难,但充电贵”,充电价格如何?

虽然在换电模式下进行观察的电池来自用公共汽车，而充电模式则来源于私家车，但电池各时段的容量保持率仍然能够透露一些信息。 从对比图中不难看出，随着时间的增加，充电模式下电池的衰减速率明显高于换电模式。

第二，车价太贵。第三，充电慢。“这么大的电池，到哪里去充电，得建多少充电站，我是拉货的，还在这里等你一小时，这是不可能的，所以卡车必须换电，跟轿车不一样。

因此，跑长途的人不够多。虽然新能源汽车市场发展迅速，但仍然面临着很多困难。车企们正在积极布局充电站和换电站，但至少要到2020年才能初步形成规模，现阶段主要依靠少量的充电站和充电桩进行充电。关于电动汽车的价位，比亚迪F3DM的价格较好，而奇瑞的S1是目前最便宜的电动车，报价为5万元。

充电效率低、花费时间长是目前阻碍消费者购买电动车的主要因素，如何解决充电焦虑，是当前推广电动车需要面对的一大难题。作为唯一能够与加油站效率相当的补能方式，换电模式实际上很早就被提了出来，并且一直和充电模式并行发展。

深圳将建18座电动汽车立体式充电站

1、在2012年11月4日举行的深圳市第三批500辆e6出租车签约仪式上，比亚迪绿色公交发展事业部总经理王杰表示，为了满足越来越多的电动出租车充电的需求，比亚迪将在深圳合作建设大约18座立体式充电站，首座已在深圳坪山比亚迪总部落成，近期将投入使用。

2、全国范围内，蔚来布局的换电站已达到220座，超充站161座，包含1，230根超充桩，以及349座目的地充电站，接入的第三方充电桩数量超过380，000根。 根据规划，蔚来将继续扩大其换电站网络，目标是到2021年底在全国累计建成500座换电站，以满足不断增长的电动汽车用户需求。

3、时间回溯到2006年，比亚迪在深圳总部建成全国首座新能源汽车充电站，中国充电桩行业的历史大幕就此拉开。 随后2008年，北京市奥运会期间建设了国内首个集中式充电站，该充电站可满足50辆纯电动大巴车的动力电池充电需求。2009年，南方电***产的首批电动汽车充电桩在深圳建成，建设规模为2个充电站，134个充电桩。

4、其次，充能耗时较长也是动力锂电池的一项短板。对比来说，传统燃油车仅需几分钟便能将油箱加满，而纯电动汽车即使是快充，充电至满格也需耗费一个小时左右，慢充耗时更是长达6-8小时。大幅上升的充能时间使得纯电动汽车使用体验感降低，是抑制动力锂电池需求增长的一大阻碍。

5、”十二五”期间天津市智能充换电服务网络建设总体目标为：集中充电站13座、综合型换电站2座、商用车换电站16座、乘用车换电站27座、电池配送站85座、交流充电桩1000个。目前，天津市已建成5个电动汽车充换电站以及100个交流充电桩。根据***，国家电网北京、天津公司2011年将建成京津城际充换电站10座。

6、在插电式混合动力汽车领域，比亚迪在叶片电池和混合动力系统方面的创新将价格降到了与同档次燃油汽车相同的水平，使其插电式混动车型在2021售出近30万辆，占全国市场份额的一半。此外，理想ONE车型增加了三倍，达到90000辆，推动了中国插电式混合动力市场的高速增长。

深圳东涌海滩附近有电动自行车充电站吗

1、没有。沙鱼涌沙滩位于深圳市大鹏葵涌油码头以东约500米，藏着一个山水环绕的小村落沙鱼涌村。因为地处偏僻，附近是没有电动车充电桩的。

充电桩纳入新基建,百亿投资加持,风口之上如何走向成熟?

1、新能源车的爆发，让相关产业一同被推上风口，这一次走向台前的是充电赛道。 日前，国家发改委、国家能源局发布《关于进一步提升充换电基础设施服务保障能力的实施意见（征求意见稿）》（下称意见稿），该文件发布后，当天充电桩板块应声上涨，市场对这个领域的敏感度可见一斑。

2、其实早在2019年3月份，新发布的新能源汽车补贴政策中就已经加大了对充电桩的支持力度，各省市也纷纷出台相关政策。比如，福建省就发布了《2019年电动汽车充电基础设施建设实施方案》，要求进一步优化布局，完善规划，加快落实充电基础设施建设。

3、被纳入新基建后，新能源汽车充电桩行业迎来政策红利，市场热度很高。有券商分析指出，未来十年，中国充电桩建设存在6300万的缺口，将充电桩纳入新基建行列，预计将激发万亿元级别的市场。同时，随着新能源汽车保有量的不断扩大，用户规模的增长，相关企业还将开拓更加多样化的增值服务。

4、就在新能源充电桩被纳入新基建领域后，充电桩行业头部企业之一的特来电对外宣称，已经获得总金额为15亿元的A轮投资，且资金已经全部到账。值得注意的是，此次领投特来电的企业为国调基金、国新资本、鼎晖投资等企业。

5、据中国新能源汽车充电基础设施促进联盟统计的数据，2019年底全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为1291万台，同比增长50.8%。预计今年全年充电桩行业投资100亿元左右，新增公共桩20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到8万座。

6、充电桩纳入新基建的行列，对我国新能源车的进一步普及和推广有着巨大的推动作用，而新能源车补贴政策延期，也让充电桩企业更有信心投资。总之，政策的推出无疑显示了国家对于节能环保战略的重视与决心，同时新能源车主也更加便利。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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