1、极氪001的充电口位于车身左侧。其中,交流慢充接口位于前翼子板,可以电动打开,直流快充接口位于后翼子板,可以电动开闭。极氪001支持最高360kW超级快充,可实现充电5分钟、续航120km。目前极氪正在自建充电网络,预计到2025年建成8200座充电站、80000个充电桩。
2、相比蔚来ET蔚来ET智己L宝马i3等车型,极氪001的续航达成率更高。除了北方严寒城市,标定续航656公里或741公里的极氪001实测续航里程可达500-600公里,足以满足绝大部分消费者的出行需求。此外,车辆还搭载了400V快充,官方宣称快充5分钟即可增加120公里的续航。
3、重要的是当初宣传极氪001是800v高压快充,结果等出了实物就变成了400v快充,这合同的标的直接发生这样大的变化,带给消费者非常大的冲击确实,这样谁能接受呢,钱已经付了结果说性能被砍掉一大半,完全不顾消费者心情03。
4、然而,极氪001的推出,将会颠覆我们对普速充电的认识。这款充电器不仅能够做到5V/2A快充,同时自带了智能导风模式,有效地降低了充电时的温度,改善了充电体验,缩短了充电时间。
1、小时。在购车时,极氪001赠送是一款7KW充电桩,我咨询过极氪售后,它最大支持11Kw充电功率。
2、从***中可以看到,车辆使用 极氪超充桩,充电5分钟 NEDC续航里程增加了120公里,电量大约从5%充到28%。同时有用户发布充电数据截图显示, 充电电压414伏,充电电流522安,充电功率216千瓦。在此之前,官方表示极氪001的电池SOC从10%充至80%仅需30分钟, 超充桩最快可以实现600安电流。
3、假设实际续航8折)We86 标定续航525公里 实际续航420公里左右We100 标定续航712公里 实际续航570公里左右,实际续航只相差150公里甚至可能还不到,若是冬天,在5-7折,两者续航差距更小*所以如果有朋友经常跑单程350公里以上,且需要一趟跑完没时间中途充电。
消除续航焦虑,畅享自在智驾,极氪001的三电系统当记首功!当极氪001 WE版140kWh千里续航套装,通过不同场景实测验证了续航水平的真实性后,市场热度迎来持续高涨,并顺利成为微博超话#电动车续航多少能取代燃油车#中的常驻嘉宾。
阿维塔12搭载宁德时代的三元锂电池,能量为100kWh,驱动电机后置,最大功率200kW,峰值扭矩343N·m,CLTC续航里程741km;极氪001的三元锂电池同样来自宁德时代,能量为95kWh,后置电机最大功率230kW,峰值扭矩370N·m,CLTC续航里程700km。 看上去,极氪001的电机***更激进,而阿维塔12仅在续航里程上稍占优势。
首先来看目前的“人气王”小米SU7,作为小米汽车首款产品,整体性价比挺不错,像推荐这款配置属于是中配,指导价为259万元,即可拥有830km续航里程和7秒的百公里加速体验,年轻用户看到以后很难不心动。
尽管这是在上新之前的一项******,不过,在新款加入磷酸铁锂电池后,其售价可能还会继续下降。总体来看,新款极氪001看似是普通升级改款,但实际在各个方面都有了很大的提升。尤其是搭载激光雷达后,使其拥有了高级驾驶辅助功能,800 V的高电压平台,让其续航能力更强。
在价格上,新版YOU版从36万元降至39万元,降价7万元;ME版原价39万元现售39万元,降价3万元;WE版原价30万元现售29万元,降价1万元,明显体现出了增配与实惠并重的策略。
随着芯片的更新换代,极氪001将会配备新一代的8295芯片,相信在升级了全新芯片的车机操作起来会更加的流畅。该车新增35英寸的ARHUD,座舱内也会有4声道的2400w雅马哈音响。小编认为2024是各家车企智驾竞争变得更加激烈的一年,但我们还无法完全确定新款极氪001的智驾方案。
新款极氪001售29-39万,价格比前款便宜了3万多元,但新款极氪001不仅标配了先进的激光雷达技术,提升了续航能力,还增加了不少配置,这一系列的升级和优化,让极氪001在市场上瞬间成为了焦点。
作为吉利旗下的高端智能纯电品牌,极氪从推出开始便展现出了非比寻常的前卫姿态,以更为科幻的设计和智能化表现征服了一众年轻消费者,而极氪001作为家族首款车型,目前月销已经稳定在6000台以上,为了进一步提振整体的销量表现,极氪001目前全系还有着1万元的优惠,一起来看看它的表现吧。
1、极氪充电峰值怎么设置:11KW!极氪001是可以支持最大11Kw的交流充电功率的,所以我们可以选择一款功率为380V11Kw的充电桩。 安装这款充电桩,需要单独申请380V电表,线路使用不得低于5芯6平。
2、极氪进一步表示,动力电池随着使用时长、充电循环次数的增加,会产生自然衰减,也会影响到充电时的峰值功率,这也是锂电池的常规物理特性。同时,在单次充电过程中,充电功率也并非始终处于峰值,受剩余电量、充电桩功率、电池温度、电网条件等因素影响,会有动态变化。
3、极氪在布局充电桩时,是先于行业普遍技术而行的,在目前绝大多数充电桩最高只有120KW时,极氪早在2021年就开始布局360KW的充电技术,直到这次的单枪峰值功率800KW的V3极充技术,可实现1000V的最大输出电压和800A的最大输出电流,无疑这又大幅提升了用户的补能体验。
4、电动门夹人、无法识别障碍物,蓝牙钥匙连接不稳定,空气悬挂掉线,出现过热、高度无法调节等问题,车辆动态性能良好、可惜科技配置不足,标配变付费选装,引用户吐糟。
5、充电测试:峰值功率314kW,10%充到90%仅需22分钟 极氪007有75kWh、100kWh两个版本,其中75kWh电池是极氪自研的“金砖电池”,100kWh电池是宁德时代的“麒麟电池”。后者已经搭载在极氪00极氪00问界M9上。而金砖电池在极氪007上首发。先说一下充电测试结果,我们从SOC 10%开始充、充到90%。
6、同时还设置了冷暖功能。 动力方面,阿尔法T5源自IMC智能纯电架构平台,动力系统***用了自主研发的第四代极锋动力,曾获评“中国十佳高性能电驱动总成”,最大功率为200kW,峰值扭矩360N·m,百公里加速时间5秒。电池上,阿尔法T5搭载基于宁德时代神行超充电池,充电性能达到充电10min,续航260km。
1、发布会当晚,极氪全球首发极充V3充电桩,这是目前单枪输出功率最高的充电桩:单枪最高功率800kW,最大输出电压1000V,最大输出电流800A,今年年底就将正式量产,明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。
2、极氪001的充电口位置在哪里?极氪001的充电口位于车身左侧。其中,交流慢充接口位于前翼子板,可以电动打开,直流快充接口位于后翼子板,可以电动开闭。极氪001支持最高360kW超级快充,可实现充电5分钟、续航120km。目前极氪正在自建充电网络,预计到2025年建成8200座充电站、80000个充电桩。
3、“进化日”当晚,极氪首发极充V3充电桩,作为目前单枪充电功率最高的充电桩,极充V3单枪最高功率达到了800kW,最大输出电压1000V,最大输出电流800A。
4、除此之外,极氪的充电桩也有所突破,极充V3充电桩,这是目前单枪输出功率最高的充电桩:单枪最高功率800kW,最大输出电压1000V,最大输出电流800A。到2023年底,极充V3将正式量产,明年一季度起在全国极充站陆续投入使用。
5、新车将每月最高***交付99台,开启盲订后仅15秒,首批99台便已全部售出。此外,在本次进化日上,极氪还公布了有关V3充电桩、OS 0系统、NZP驾驶辅助以及卫星通讯技术的更多消息。
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