今天给大家分享电动车充电保险烧了,其中也会对电车充电器保险烧了一般是什么坏了的内容是什么进行解释。
1、接头表面氧化,接触不良,怎么换线都会使接头发热,但结果烧坏的是电线,因为电线铜丝更细小,氧化最快。办法是换个接头,或者用锡焊焊死。如果都不行,用刀刮去氧化层,再夹好铜线也可以。
2、充电器接电源马上烧保险丝一般是以下几个问题造成的:充电器输出端电极方向与电动车输入电极不符;充电器线路板上面的功率管击穿;充电器内部变压器引脚异常连接。对于电动车用户来说,最简单的方法是对比法,就是找相同型号的其它充电器,对该电动车进行充电测试,如果情况正常,说明是充电器本身出现问题。
3、电动车充电器输出保险丝炸掉了,是因为这个电压太高了,有可能就是短路出现了这种。
4、有两种原因;1载物超负荷运行;2电源线路与搭铁线短路所致。
如升级保险丝的瓦数,或者对控制器进行检查,确保其正常运行。全车电路的检查也不容忽视,排查是否有线路短路或接触不良的情况。总的来说,电动车保险丝烧断是一个需要及时处理的问题,以保证车辆的正常运行。在解决过程中,我们要细致分析原因,针对性地***取措施,避免不必要的损失。
你好:——★“保险丝断了,周围还有黑的”,是严重断路的现象。严重断路多发生在交流电的输入电路中。——★维修时重点检查桥式整流二极管是否击穿、短路?滤波电解电容是否击穿、断路?还有开关功率管是否击穿?——★电路板上的黑色物质,是短路造成的碳化,是可以导电的,所以要彻底清除掉。
电动车保险丝烧掉的原因是电流过大。在充电时,需要注意以下几点:!-- 首先,充电器内的水容易烧坏电路板和控制元件,严重时可能导致不可修复的损坏。!-- 如果充电器内部进水,电子元件会失效。!-- 其次,如果充电器长时间工作,电池可能会充气过度,从而损坏电池。
玻璃管也没有黑色印迹。若看见了散落的金属珠。玻璃管也有黑色印迹。表示电动车线路有较明显的短路现象。应该立即详细检查。 准确的做法是测量控制器的最大输出电流。比如实测电流28A,那么保险管要30A以上。
充电器接电源马上烧保险丝一般是以下几个问题造成的:充电器输出端电极方向与电动车输入电极不符;充电器线路板上面的功率管击穿;充电器内部变压器引脚异常连接。对于电动车用户来说,最简单的方法是对比法,就是找相同型号的其它充电器,对该电动车进行充电测试,如果情况正常,说明是充电器本身出现问题。
换同一规格保险如继续烧,一般情况是电路存在严重短路现象,应重点检查二极管【整流桥】,滤波电容,开关场效应管,控制芯片等部位。还会连带烧断源极对地电阻,使栅极电阻阻值变大,请检修时注意。常见的是;整流二极管,开关管,控制芯片同时损坏。
充电器坏,此时充电器保险丝正常,用万用表测量充电器输出端电压为零。
第一种:如果是经常用的电路板,突然烧保险,一定是电路板中有短路地方或是有老化器件,主要检查接头线路、功率电阻、功率放大器,问题即可排除。第二种:如果是自己新开发的电路板,按照如下方法排除问题。
这种情况肯定有击穿或短路的地方,分开段找,检查易联电和击穿的地方。
上电初期电路中的直流高压出来后通过 R1和R2给3842供电 3842内部有稳压管,所以直接接电阻可以。电路工作后 3842的电压有两个供给回路 R1和R2 还有N2线圈的感应电压。先查测量有没有直流高压,如果有测量变压器是不是好的。如果是好的就要查3842为什么没工作。
连烧三个,肯定不是充电器问题,是电动车线路严重短路了,查车子线路。特别是插充电器的插座到电池的线路。
一是保险小了,二是有可能有电线破皮短路了,还有可能是启动电流过大了,最后这个可能是过载爬坡或启动过快造成的。
控制器坏了,你把进控制器里的那个电源头拔掉再装保险丝就决对不会烧了,控制器里短路了。
保险丝烧断的原因很多,通常都是过载,也有一些是短路造成的。过载的原因就太多了,比如有某些地方卡住了,电机绕组轻微短路了,电机中的霍尔元件有移位,脱落,甚至损坏,控制器的输出有轻微短路等等一系列的问题。
我认为应该和车头被撞漏电了 检查触点,可能保险丝处有接触不良的地方。
一般情况下,保险丝管熔断说明充电器的内部电路存在短路或过流的故障。这是由于充电器长时间工作在高电压、大电流的状态下,内部器件的故障率较高所致。另外,电网电压的波动,浪涌都会引起充电器内电流瞬间增大而使保险丝熔断。
保险丝就烧了,要慢慢的来,一般电动车有两个保险管,一个在电瓶盒子里,一个在外面,你可以把电瓶盒子里的那个保险管直接接上,用外面那个就够了,如果烧了,也好换。另外你得检查电路,有无***线头等可以导致短路的东西,有些线头在停放时是分开的,行走时由于晃动等原因就短路了。
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