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电瓶充电电压最高

文章阐述了关于电瓶充电电压最高，以及电瓶充电电压过高怎么回事的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、V电瓶在满电状态下，一般电压在13V附近。如果充满电后电压也仅仅只有12V甚至不到12V就说明电瓶性能已经弱化，寿命不会太长的。

2、V铅酸电池的最高充电电压是15V左右。电池电压在充电过程中是变化的，电内压过高会把调容节器及其它电器烧坏，而且电瓶急充，电压过高都会使其提前老化。

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3、V铅酸电池的最高充电电压是15V左右。电池的寿命及充电注意事项如下：充电的注意事项：一般来说，电动车充电器转绿灯后再浮充1-2小时即可结束，充电时间通常控制在8-10小时，不宜超过12个小时。如果整夜充电，那么充电时间就远远超过了12个小时。

4、铅酸12v电池，正常充电14v，极限电压16v，磷酸铁锂2v电池正常充电65v，三元锂离子电池正常充电2v。

5、如果是铅酸蓄电池，12伏的铅酸蓄电池终止充电电压为14伏，充满后可以达到14伏，但是放置半小时后会下降到18伏以下。为了不使电瓶损坏，电压低于8伏就必须要充电，此时已经有亏电的风险，电压低于5伏肯定亏电了。电瓶亏电寿命锐减80%。

（图片来源网络，侵删）

6、V铅蓄电池，充满电时电压是14V；电压不低于5V时可以用。一个12V电池里面有6个串联起来的单格铅酸电池而组成，单个的标称电压是0V，电压最高只有4V。12V的铅酸蓄电池或非铅酸蓄电池都以14V为充满电的标准，用17V定压充电器充电，充到14V就不能再充了，否则就会损害蓄电池。

不是的，48V铅酸电池的充电电压最高约为56V，但一般的充电器无法达到这个电压，一般在51-54V之间。但是，如果电池长期未用或使用不当，可能会导致电池电压下降，这时可能需要较低的充电电压来充电。

v电瓶充满电最高电压是56V。骑完最低电压是36V。48V才算是正常的。3X12=36V 充满约42V4X12=48V 充满约56V5X12=60V 充满约70V 每个电瓶单体12V，充满不超过14V，最低5V，低于10V高于14V都会造成永久损坏。

V-46V左右正常。因为48V的电动车电瓶是有4块12V的电瓶串联而成，每块电瓶的最低放电电压是50V，所以说4块电瓶串联的最低放电电压为50*4=42V左右，充电完毕后，拔掉充电器半小时后电压稳定，充满在57--57v都是正常的。

楼上的懂不懂，48V的电池用不超过48V的电压来充电，能充得了电吗，简直是笑话，最大充电电压不能超过52V，充电电流一般是电瓶容量的百分之五至十。

充满电51-52V电压是正常的。电动车电池是铅酸蓄电池的一种，循环使用，名为VRLA（密闭式免维护铅酸蓄电池），它最好是在使用到电量还剩余60%-70%的时候充电，最能保护电池，不要淋雨，不要暴晒。在充电或者骑行时（特别是充电）如果发现电池过热，就先让它温度下降到常温再充电或骑行。

v锂电池的额定电压为48v，当48v的锂电池在充电时的实际充电电压比额定电压大，在48v一55v之间，所以48v的锂电池在充满电后的电压在48v一55V之间为正常范围，所以48v锂电池不只能充到52伏，充到2v只能是48v锂电池的正常电压范围内。

不正常了，因你各电瓶的一致性差别太大了。先长时间（2~3倍）充电后再量量能否让各电瓶的电压相近点，否则为了你能跑的远就该换那电压低的电瓶了。不对，你这12V的电瓶到了19V？是它出问题了。

新能源电动汽车可以使用220V家用电源充电，厂家会赠送家用随车充电器，但充电功率一般较低，如宝马X1混动版、比亚迪等赠送的随车充电器功率仅为6KW。以比亚迪宋DM为例，电池容量为19kWh，使用随车充电器从0到充满电的时间是19kWh/6KW=5小时，充电速度较慢。

目前来说很大一部分的电动汽车都是可以在家里进行充电的，在家充电也称为慢充，一般使用220V电压就可以直接充电，虽然充电的速度比较慢，但是对于电池系统的损伤比较小，适合过夜充电，不过在家给电动汽车进行充电的时候需要注意用电安全。实际上，新能源电动汽车是可以直接插220V家用电源充电的。

你的电池还在保修期，可以去找买车的换电池。如果你的车到现在充满电还可以跑65公里，那你的电池问题也不大，不属质量问题。

比亚迪DM电池容量为19kWh，0到充满电的时间为19kWh/3KW=带充电桩6h。考虑到电池不能完全耗尽再充电。实际的全职时间大约是5个小时。第二种方法是使用公共充电桩。公共充电桩主要有两种类型，一种是DC快充桩，另一种是交流慢充桩。比亚迪DM混动车型不支持DC快充。

关于电瓶充电电压最高，以及电瓶充电电压过高怎么回事的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。