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充电站跑马圈地

今天给大家分享充电站跑马圈地，其中也会对马坝充电桩的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

目前公共充电桩有相当部分是在***等机构大院、商场停***、公交公司停车场等地，这些机构大多无法给提供电费***，有些物业公司本身能够开电费***但不愿意承担税点也不愿意提供，这就意味着充电桩运营企业要自己承担电费***的税点，大大加重了充电运营企业的税收负担。

湖南安桩帮新能源技术有限公司总经理唐勇说，“其他流程都很顺利，只要物业同意，就可以很快装好。但就是因为物业的原因，无法实现充电桩自由。” 湖南华自能源服务有限公司董事长邓海军受访时介绍，他们于2016年开始涉及充电桩业务，目前已建设运营了70多个充电场站。

（图片来源网络，侵删）

平台方首先在管理控台后台中配置好分账规则，通过管理控台自动生成收款二维码，铺设到充电桩即可，消费者扫码支付后，系统实现自动化分账，自动结算到各方实体银行账户。无需接口对接，轻松实现业务多方分成、实时对账。

充电桩的前景的一片美好光明的，加上我们国家***的支持，仕途畅通无阻。但是，仍然需要不断的工业创新和进步，巨浪拍打着沙滩向国王走去。在过去的两年里，新的汽车工业已经成长起来，充电桩行业也如火如荼，面对这样一个行业，学会随时思考，寻找更有价值的运营模式。

这一选择因为解决了目前电动汽车续航距离相对较短、行驶半径受充电桩限制以及冬季里程衰退的问题，理想汽车也成为一众造车新势力中，最快完成4万辆交付的车企。根据乘联会的数据，其唯一在售车型理想ONE超越蔚来、比亚迪，成为年度最畅销新能源SUV。

（图片来源网络，侵删）

1、充电桩正走向“风口”。 4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。而在过去十余年里，中国大概建设了45万根公共充电桩。

2、自今年3月充电桩产业被纳入新基建范畴之后，充电桩企业的投资热情空前高涨，仅国内四家领头企业的自身投资就已接近60亿元，再加上资本的押注以及其他企业的投入，有业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将轻松破百亿元。不仅是企业，舆论层面对充电桩的关注度也远高于任何时期。

3、前几年，得益于新能源汽车的发展大势，充电桩行业也迎来了发展春天。2015年，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，表示要力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。

4、上海市在5月7日发布了推进新型基础设施建设行动方案，明确指出未来三年新建10万个电动汽车智能充电桩；5月8日，广州市举办了首批数字新基建重大项目签约及揭牌活动，总投资额达1800亿元，智能充电桩项目也现身在73个签约项目中。

现阶段，车企布局补能设施早已不是新鲜事。除了新势力品牌外，特斯拉在2014年建设国内第一座超级充电站以来，截至今年4月底已经在中国布局超过1600多座超级充电站、10000多个超级充电桩，以及700多座目的地充电站、2000多个目的地充电桩，对国内所有省会城市及直辖市实现了全面覆盖。

从现状来看，目前充电桩行业已经由跑马圈地转为精细化运营。亿欧汽车判断，2020年充电桩被纳入新基建是一个关键的节点，在此之后，行业将朝互通化、车网协同化和智能化三个方向升级。首先，从商业模式来看，参与者正积极打造互联互通的新生态。

专家表示，《通知》坚持问题导向，对***发卡管理、***息费乱象等业务明确监管要求，将推动***业务从“跑马圈地”的粗放发展阶段迈入专业化、差异化、精细化的高质量发展新阶段。规范息费收取近年来，我国银行业金融机构***业务快速发展，在便利群众支付和日常消费等方面发挥了重要作用。

充电站前期投入大、盈利周期长、使用率低，充电桩市场的投资热度开始走低。但与此同时，一些新创车企开始涉足充电基础设施领域，如蔚来、小鹏等。而在新创车企之前，特斯拉、宝马、上汽、比亚迪等车企也都纷纷涉足充电桩业务。

新能源汽车的补贴政策调整，使得充电桩补贴成为新的焦点，各大企业纷纷看准这一市场空白，纷纷涉足充电服务领域。随着新能源汽车保有量的急剧增长，充电设施的缺乏成为了制约其发展的瓶颈。相较于车辆市场的激烈竞争，充电服务行业尚处蓝海，现有企业较少，为新进入者提供了前所未有的发展机会。

其次，新能源汽车作为未来的行业趋势，建立充电桩产业链是抢占市场先机的关键行动。车企不仅关注充电服务的盈亏，更重要的是为了在未来市场中取得竞争优势和话语权，就像现在的动力电池企业一样，通过充电桩销售实现成本降低、利润回收，同时推广自家的产品标准。

充电桩运营公司收益难回本，造成资源浪费。据了解，安徽淮南地区的充电桩除了一部分为国家电网配备的之外，大部分还是由新能源公司进行运营，而对于公司来说，充电桩业务并不是主营业务，且由于真正在充电桩进行充电的用户较少，公司的投入与产出比严重失衡，导致无力进行后续的维护业务。

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