银建充电站

简述信息一览：

• 1、电动出租车换电方便还是充电方便?
• 2、【汽车人】政策利好,用户说好,“换电”模式普及在即

电动出租车换电方便还是充电方便?

1、当然是换电方便了，充电你需要将车停到充电站，等待几个小时才能充好，换电的话，就拿优品车的“UOTTA”模式举例，相比充电，单次补能时间，仅需3-5分钟，将电池换上就可以继续跑车，还没有出租车网约车充电桩场站的占地大、电网负荷高、投资大的问题，对于投建者来说，更为友好。

2、从使用体验来看，充电和换电都能满足纯电动车长途续航的需求。充电方面，大功率充电设施已能实现与燃油车加油时间相媲美的充电速度。换电方面，蔚来3分钟快充技术以及北汽新能源换电出租车的实际应用，展示了其强大的实用性。

3、个人认为还是换电模式更好，就拿优品车的“UOTTA”换电体系举例。优品车的“UOTTA”换电体系，考虑到了业务的整体生态化建设，提供了车辆、换电站、配套金融、运营模式的全套服务，大大可以快速***，替代传统出租车及网约车。优点一：***取“车电分离，运营可控”的发展模式，整体运营效率可以提升20%。

【汽车人】政策利好,用户说好,“换电”模式普及在即

1、至今年底，BEIJING汽车目标投放3万辆换电模式新能源汽车，累计建成300座以上换电站，规模全球第一。 随着换电技术日趋成熟，用户口碑不断叠加，车电分离已成为新能源汽车的发展趋势，换电模式的***展时代即将到来。 用了都说好 实际上，早在今年政策正式力推前，多地“的哥”已经率先尝到了换电模式的甜头。

2、总结：换电模式只适合区域投放的商用车型，或者是销量保有量都很低的乘用汽车品牌。

3、如果政策支持换电模式，蔚来将占据先机。换电站的普及将为相关设备制造商带来增长机会，并为蔚来创造新的市场空间和盈利机会。 蔚来的“BaaS”模式推出后，对换电架构产生了行业影响。它降低了购车门槛，可能提升销量，并积极推动换电站建设和推广，揭开换电时代的新篇章。

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