电动车充电dc头
接下来为大家讲解电动车充电dc头，以及电动车充电器插头定义涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
电动三轮车充电器型号:JHP一DC60v一20充电器和别的充电器通用吗
1、V20AH指的是容量，DC60v 0A指的是充电电流，是不同角度的标称。60V的20安时的电池组完全可以用60V的3安时的充电器充电，满充时间是20/3*5，10个小时左右。
2、输出dc60v0a需要什么样的充电器 我来答 分享 微信扫一扫 新浪微博 QQ空间 举报 浏览2 次 可选中1个或多个下面的关键词，搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。
3、电动车充电器使用注意事项：充电器应当放置在通风，降温的环境下工作，充电器是由塑料外壳，里面加一块集成电路板，而且做有散热风扇。当充电器处于充电状态时，会有红色指示灯显示，红灯一直亮，而且风扇一直在转。在连接充电器的时候应该先插电动车端的充电插口，然后再插插座上的插口。
220V输入的电动车充电器输入端可以改DC42-75V吗?
1、这样改充电器，内部电路不匹配，工作会不正常（内部是按直流300v电压工作设计的），需要直流充电直流，市场上有这样的电路板，有升压也有降压型的，并且是可以调整输出电压值的，关键就是需要知道打算充电的电池充满电压值，调整输出电压与恒流电流，就可以充电。
2、如果有转换器（灯珠是12V的），那么转换器的那个输入滤波电容要换成耐压值大于75v的。如果转换器是密封的，那就只有更换，换成允许输入电压大于75V的。或买一个不是密封的进行改造，其它不用改动。
3、到修电动车的地方，把过流保护器去掉就可以了。多少钱，得看修车人的良心了。
4、如每相电压变换正常，且供电正常，则控制器损坏，更换控制器。 ④用万用表检测控制器电源输入端电压，电压应大于36/48V（电池充足电），如无电压，应检查输入线。检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线），正常电压在5V，如无5V电压，拔下转把插座。如果电压恢复正常，即为转把损坏（短路）。
5、每块电池的电压会降到5V以下，这样对电池是有比较大的伤害的。为了保护电池的正常寿命，因此不建议大家这样使用。我们还是以电量指示不足，就充电为好。第一点，60v电动车与48v电动车在价格上面有所不同。其中60v电动车的价格要高于48v的电动车，不过两款电动车对于普通人来说都可以支付的起。
6、所以更换掉是一个比较好的解决办法。换成60V的控制器。充电器，这个一般只要调整一下参数，换掉输出滤波电容（如果耐压低于75V的话）就可以了。以下是使用的最多的一种方法还有简单一点的方法，线路基本上不用动，增加的电池接到控制器主输入电源的正极端的中间，正极接靠近控制的那一端。
电动车充电器DC14Ah,用多大的保险管。
-14AH的充电器一般电流在8A左右，保险管要大于2A，我一般就用电动车电池组的保险管（20A的）也可以的。
是48V10AH的，输出电流如果是8A的，是48V12AH的，输出电流如果是0A的，是48V14AH的，输出电流如果是3A的，是48V17AH的，输出电流如果是5A的，是48V20AH的，因为有部分差的充电器上面根本不标明这些参数或者已经看不清楚了，就需要***用第二种方法了。
这个就是限定48伏，14a指的是充电时的电流，基本的参数。
电动车充电器最常见的是通电指示灯不亮，没有反应。打开壳多会发现保险管炸裂，没有保险管的会看到电路板反面的细窄铜箔烧断，那就是保险。仔细看还会发现振荡管旁边的保险电阻炸皮。这时候用万用表测量四个整流二极管绝对有坏的甚至全坏掉。
充电器充电功率一直在变，最大功率约200W左右，平均功率可以这么算，充电器10小时反电瓶充满，消耗1度电，则，平均功率为100W。
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