充电免停车费如何操作

文章阐述了关于充电站免息，以及充电免停车费如何操作的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、几何C上市,但这次的重点不是价格
• 2、硬刚降价的特斯拉!何小鹏这波骚操作哪来的底气?
• 3、国外车企13年前就开始研究换电,6年后破产!换电是智商税?

几何C上市,但这次的重点不是价格

“遇事不决就选C”，这是吉利几何C宣传的主题。198万-128万的价格一出来，我知道，其他车型不好说，选A确实是没必要了。几何C有400km和550km两个续航版本，前者售价为198-198万元，后者是128-128万元。不过这命名方式，让我想起了当年被C ++支配的恐惧。

在从官方给出的NEDC续航历程来看，几何C的续航里程为550公里，这样的数据参数比起同级别的其他品牌来优势并不大，因为广汽的AION V，上汽的荣威R ER6以及小鹏 P7的给出的续航里程都超过了600公里。

几何C用一句话形容就是“急了连自己人都打”，旗下几何A的410km续航版本起售价15万元，高出几何C不少，加一点钱都可以买到几何C的550km版本了，如果你是要解决用车刚需的，选C不选A绝对没错。

自动驾驶方面，该车将搭载吉利在无人驾驶领域的最新技术成果即智感循迹无人驾驶系统，这是结合车端、云端、场端，并准备搭载5G的技术，可使自动驾驶具备全路况、全场景以及无缝高速连接的自动驾驶技术，能在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能。

还有待市场的检验。这次几何汽车官方表示几何C搭载了由几何汽车自主研发、行业首创的SEM智能能量管理系统，续航精准度接近100%。因此，几何C的真实续航表现则是湃客接下来关注的重点，后续借到试驾车后，湃客再来和大家分享试驾感受。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

所以下面我想重点聊聊几何C的两个方面，一是细节，二是性能。几何C对细节的注重，是由外及内的。

硬刚降价的特斯拉!何小鹏这波骚操作哪来的底气?

1、而小鹏也许是国内最像特斯拉的一家车企。目前，自动驾驶技术上，大多数车企都是用博世、Waymo的自动驾驶全家桶，行业内自主研发成熟且落地的，也只有小鹏与特斯拉了，这也是小鹏正面刚特斯拉的底气。

2、刚需层，卷的是如何降价，如何堆配置，一般集中于20万元之内。向上层，除了卷性价比之外，已经把重心偏向了智能驾驶一方面，价格集中于20万元以上。至于特斯拉，继续是那个所有人都想卷死它，它却销量向上的企业，而且即便今年1月市值蒸发了5700亿元人民币，它也一样让多数企业感觉恐惧，即便嘴上不说。

3、至于广州车展期间何小鹏“硬刚”马斯克，香橼做空蔚来认为其不符合如此高股价后遭“打脸”，或许只是必经之路上的小插曲。因为时刻不要忘记，特斯拉“起飞”之前距离破产也仅一步之遥。 “虚火”是谁？ 有时总在说：“任何一件事物的发展，必然会拥有一定的阴暗面。

4、身处新能源补贴“30万元”门槛之下，售价不降反升？特斯拉的这波神之操作或许又令部分人感到迷惑与不解。甚至有部分网友吐槽到，“购买国产Model 3就像买了一支股票，而不是一部汽车，因为你永远不知道它究竟卖多少钱。

国外车企13年前就开始研究换电,6年后破产!换电是智商税?

1、近年来，电动汽车自燃事件屡屡发生，从造车新势力到传统车企，都没逃过“火”一把的命运，颇有一种你方唱罢我登场的感觉。

2、不同电动车型电耗差不多 相比同款车型，纯电动的帝豪新能源还有两个版本，EV350电池容量45千瓦时，工信部续航里程300公里。EV450电池容量52千瓦时，工信部续航里程400公里，每百公里就是13到14千瓦左右的电。千瓦时也就是我们经常说的度。所以，纯电动的帝豪，也就是1公里0.13到0.14度。

3、只要国产轮胎也按照标准执行，那国产与国外轮胎的质量差异很小。

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