升压模块给电池充电

本篇文章给大家分享升压给电瓶充电，以及升压模块给电池充电对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、请问:摩托车发出的电是12伏,如何升压要48伏供电瓶车充电?
• 2、12V低速发电机再加一块DC12V升压DC48V升压模块给48V电瓶充电行吗?
• 3、恒压12V的充电器,中间接一个变压器使他升压到15v,能给12v电池充电...

请问:摩托车发出的电是12伏,如何升压要48伏供电瓶车充电?

1、那就得改整流器了，估计这样会把车本身附带的电瓶电压过大，要是48V就会造成充电过大蓄电池畸形。除非是加水的蓄电池不是【干的】，这样确保不会被48的电压给过分充电而变形。

2、购买一个升压模块，将12伏变成48伏的电压转换器，就可以对电动车进行充电。自己做，如下图是一个12V转48V3A输出的转换器电路图：工作原理：TL494等组成振荡电路，控制Q1~Q4推挽驱动E-变压器，经变压后整流滤波获得48V直流。

3、这样可以，也许得不偿失，没有必要浪费钱财。

4、你好，全部4支电并接成并连就可以充了，车上那支就不用充把它断开。

5、可以把48V 分成4组12 V 的电池并联连接，再接上12V的电源进行充电，至于电流要达到5A，还得把12V的电源电压提高一些，提高到13---14V，电源容量还得要大些。

6、不能。标称48v是对电池组而言，实际充电器输出为59V，要想充电12v，这电压悬殊太大，电路中的相关零件难以承受温差变化，如果只在光耦处调节微调是能降成十几伏，但形成了脉冲电压，而且电流下降，因为电压低于30v，又达不到恒压恒流，不可取。

12V低速发电机再加一块DC12V升压DC48V升压模块给48V电瓶充电行吗?

伏交流发电机，须经二极管桥式整流后变为脉动直流电才能给电池充电。此时直流电压为14V左右，对电池较安全。

费事省钱就同楼上说的，把48V的折开成12V并在一起充。如要花钱的话法就多了，第一购一DC-DC升压器，把12V升到50多伏来充你那48V的，12V就直挂在汽车上充。再就是购一汽车专用逆变电源，把汽车电变成220V交流，那全都可和你平时一样处理了。

用48V乘上需要的充电电流，得出所需要的充电功率。然后选择功率大于2倍充电功率，输出电压大于等于52V的发电设备。最好是通过充电器给电瓶充电。这时发电机电压需和充电器匹配。

不可以。虽然使用DC-DC直流电压变换器，可以将12V电压升压到48V电压，只要可以将12V电瓶电压升至48V（DC），理论上是可以使用的。但考虑到48V车上的用电器功率，可能某些方面达不到正常的电流标准值，造成工作不正常或紊乱、电器发热等现象。发挥不到电动车的正常驱动动力。

恒压12V的充电器,中间接一个变压器使他升压到15v,能给12v电池充电...

1、理论上来说，使用一个恒压12V的充电器，中间接一个变压器使其升压到15V，是不能给12V电池充电的。因为充电器的电压需要与电池电压相匹配，如果电池是12V的，那么充电器的输出电压也应该是12V。如果使用一个升压变压器将电压升高到15V，那么这个电压会超过电池的承受范围，可能会对电池造成损害或者损坏电池。

2、不可以。15v变压器不能给12v电瓶充电。15V变压器的峰值电压是15*4=21V，电瓶终止充电电压为12*2=14V，相差悬殊。注意事项：电压固定为12V，且率太小，无法给这么大的电瓶充电。因为大电瓶的充电电流大，往往是几安甚至几十安。而这个小电源只能提供最多一安多的电流。很容易烧毁。

3、电瓶充电需要3个阶段，1：恒流，按0.1倍AH数，15AH的用5A~2A电流充，从最低基础电压5V充到17V，从17V到15V电流逐步减小，15V时转为涓流只有0.05~0.1A维持电流，主要是与自放电电流平衡。可以参考电动车充电器的电路来设计，也可以直接用电压比较器电路进行3阶段的简化切换。

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