国庆充电站报道

本篇文章给大家分享国庆快充电站，以及国庆充电站报道对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、充电桩行业迎来黄金发展期,加速汽车电动化更大规模普及
• 2、华为全液冷超充站充电速度有多快?
• 3、特斯拉车主“双节”被双重“打击”,车型降价+超充费上调
• 4、理想智驾,把通勤NOA放在更高优先级
• 5、国庆假期,不少新能源车车主遇到新烦恼,新能源车长途出行问题该如何改善...

充电桩行业迎来黄金发展期,加速汽车电动化更大规模普及

对于传统汽车行业来说，以电动化、智能化、网联化为代表的汽车新四化参与到此次数字技术的换新中后将是一个换道超车的绝佳时机。前景可期的新基建正在为汽车行业带来发展机遇。据相关机构预测将新基建将占全部基建比重达7%-12%，仅2020年规模就将超1万亿。

站在企业的角度来讲，占领市场份额固然重要，但是也应该注重对充电桩的维护，毕竟只有消费者体验好了，才会有更多的人选择电动车，推动充电桩行业更加快速的发展，将市场做大。

新能源充电新时代：光储充一体化引领低碳高效 随着新能源汽车的普及，充电设施的建设日益重要。近日，充电价格上涨的现状促使业界共识：加速充电桩基础设施建设，以应对能源供应压力，是刻不容缓的任务。

华为全液冷超充站充电速度有多快?

1、这款充电桩凭借华为的创新技术，实现了显著提升：全液冷超充技术，最高海拔应用，充电速度惊人，甚至达到一秒一公里的高效补能，为车主提供便捷的充电体验，比如在享受一杯咖啡的同时完成充电。华为充电桩的最大输出功率和电流分别达到600kW和600A，其优越性能源于独特的液冷系统设计。

2、本次上线的华为全液冷超充站具有以下三大优势：充电更快，“一秒一公里”：全液冷超充终端最大输出功率600kW，最大电流600A，打造海拔最高、充电功率最大的充电基础设施，在高海拔区域依然能为新能源车主们带来充电如加油般的体验。

3、接下来说点不一样的。首先，华为液冷超充站***用的是液冷技术，所以整个充电站的噪音非常小，没有传统充电桩风扇狂转的那种噪音，整体的充电环境更加惬意一些。

特斯拉车主“双节”被双重“打击”,车型降价+超充费上调

但特斯拉车主的“双节”假期恐怕过的并不好。特斯拉官方先是在10月1日宣布国产Model 3即日起降价销售，最高降幅达4万元，在特斯拉车主惨遭降价“打击”之后，特斯拉又于当天宣布将上调超级充电费用，以弥补充电网络运营成本的增加。

特斯拉这种价格浮动策略在汽车公司中是独一无二的，这是因为马斯克拒绝了汽车行业两个世纪以来的传统。首先，他避开了特许经销商模式，让特斯拉能够控制客户购车支付的最终价格。其次，他打破了行业惯例：传统车企会在每个车型年开始时设定价格，随后几年基本保持不变。

与之前的长阻力版和高性能版相比，分别直接下跌了19万元和10万元，跌幅超出了市场预期。特斯拉的降价策略在汽车市场引发了连锁反应。随着特斯拉的降价浪潮，竞争对手调整了他们的首选政策。

虽然看似矛盾，但特斯拉的降价是在一个非常强势的位置上。除了中国的比亚迪公司，没有任何一家汽车制造商能够像特斯拉一样生产如此多的电动汽车。该公司在仅有少数几款车型的上高产量意味着无与伦比的规模经济效益。而且凭借从单件车身结构到更简单的电池的制造创新，特斯拉已经降低了成本。

特斯拉为中国消费者带来了双重好礼，除了Model Y正式上市外，新款Model 3也一同推出。新车共推出2款车型，长续航后驱版车型被取消，指导价299-399万元，其中Performance高性能全轮驱动板的售价更是下调了99万元，“等等党”又胜利了。

理想智驾,把通勤NOA放在更高优先级

智能化，或者说城市NOA，是今年车企们绕不开的话题，理想在此次车展上，首先分享了城市NOA，或者说通勤NOA的进展。 今年6月，理想汽车向早鸟用户推送不依赖高精地图的城市NOA。

具有城市NOA功能的理想L系MAX版本，搭载了禾赛科技的车规级激光雷达AT128，L系畅销拉动禾赛去年累计出货量超10万台，单月交付过1万台。 今年理想的交付目标正快速奔向 40万台级别。

这种固定路线、长期训练出的智驾功能，会大大提升高阶智能驾驶的使用率，也会像滚雪球一样影响更多人的消费决策。 比如理想的通勤NOA功能，前期还需要人类驾驶员来驾驶车辆，实现家到公司的点到点驾驶。

随着高阶智驾战进入到深水区位置，各家都摆出了一副各显神通的姿态。只不过年底节点将至，丑妇终须见家翁，实力成色几何，这终究要给大家好好交代。城区NOA，是今年各家重兵部署的区域。华为和小鹏，两家分别提出年内要开城45座和50座，至于理想更是一度信誓旦旦提出100座的翻倍数字。

集体进城特斯拉在今年下半年将在国内测试FSD；蔚来***在今年Q3推出领航换电功能，并在下半年推出城区级NOP+；华为预计将在今年开放45个城市的ADS 0；理想***今年进军100座城市并推出通勤NOA功能；小鹏预计将在多个城市推出城市级NGP和通勤模式。最早今年底，最晚明年上半年，城市级NOA竞争将进一步升级。

国庆假期,不少新能源车车主遇到新烦恼,新能源车长途出行问题该如何改善...

1、组建充电桩建设管理公司。由各家车企联合出资组建充电桩管理公司，按比例分摊建设和维护费用，享有收益分成。特斯拉都能靠一己之力组建一支贯穿祖国南北，长达两千多公里的全国最长高速公路干线充电路网，可以预见，国内上百家电动汽车品牌如果能统一行动，全国各主要高速动脉的充电桩建设完全不是问题。

2、新能源车客服回应十一假期外出充电难，此类车长途出行问题想要得到改善，还需要一段时间。毕竟，现在不是新能源汽车有问题，而是新能源汽车的配套有问题，而配套的建设不是一夕之间的事情，需要全面布局。

3、首先，提升续航的关键在于调整驾驶习惯。避免频繁踩油门，尽量保持平稳驾驶，避免急加速和急刹车，这样能有效延长电池使用寿命。在高速公路上开启经济模式，有助于节省电力，延长续航。其次，电池的保养和充电方式不容忽视。应选择正规充电桩，避免使用不安全的充电器，以保护电池。

4、在服务区增加充电桩数量 如今很多高速服务区都增加了充电桩，方便新能源车主给自己的汽车进行充电。但服务区内的充电桩数量毕竟有限，非节假日时可能不会有很大影响，但如果是国庆这种人们扎堆出游的时间，等充电桩就成为了很多车主最为烦恼的事，甚至在网上还有车主抱怨自己等4个小时充电1小时的情况。

5、定期检查电池和保养 不管是传统汽车还是新能源，广大车主保养爱车的习惯还是要有的。

6、建设覆盖面不是很高，很多车主担心长途行车时会找不到充电站而没有办法继续行驶。当前汽车充电站正在加快建设。

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